随着环境治理进程的不断推进,绿色发展理念在社会发展过程中扮演着越来越重要的角色,节能减排也受到越来越多人的重视。在这样的发展背景下,我国客车行业的发展也会发生较大的转变,新能源客车的发展空间将会越来越大,具有良好的发展趋势。
根据中国汽车工业协会预测,2023年,我国新能源汽车总销量为900万辆,同比增长35%,而2023年的新能源汽车渗透率也将达到35%左右。
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2022年,我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,分别同比增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%,高于上年12.1个百分点。新能源汽车市场进入消费者对政策观望的过渡阶段。当前,新能源刚需车型成本继续承压,补贴退坡带来的价格面临调整,新能源车市场格局正在重塑。
客车行业属于弱周期行业,行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构,也受国家及地方政策的影响。从客车销售结构来看,轻型化成为发展趋势。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年新能源客车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示:
新能源客车是指采用非常规的作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的客车。
目前,中国客车市场竞争格局已经基本稳定。2022年上半年,大中型客车行业销量前五集中度为75%,其中宇通客车与金龙汽车位居第一梯队,销量占比分别为31%、24%;中通客车、福田汽车与比亚迪位居第二梯队,销量占比分别为8%、7%、5%;剩下的100多家拥有客车生产资质的企业销量占比25%。
新能源客车行业发展历程
客车行业是新能源转型毫无疑问的先驱者。2009年,中国科技部、财政部、发改委、工业和信息化部联合推出了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。该工程于2009年1月正式启动,主要内容是:通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
在这之后,中国汽车行业全盘开启轰轰烈烈的新能源化进程。这其中,以公交、出租等领域为代表的非私人汽车领域,新能源化持续走在前边。伴随这一进程的,是客车市场发生了翻天覆地的结构性改变。
从市场发展角度来看,我国新能源客车整体上具有显著的增长趋势,新能源客车的销量水平也明显提升。从政策引导角度进行分析,我国新能源客车的发展符合社会发展的要求,能够有助于改善大气环境,符合节能减排的重要要求,对环境治理以及社会绿色发展都具有重要的作用。同时,政府也为新能源客车的发展提供了良好的政策和资金支持,在基础设施建设方面也提供了有力的助益,新能源充电桩规模不断增加。
2023新能源客车行业市场分析
新能源客车市场,大中型客车行业销量前五集中度为66%,市场格局与整个客车行业大致相同,宇通客车、金龙汽车、比亚迪、福田汽车、中通客车销量占比分别为21%、19%、9%、9%、8%。新能源客车市场集中度较全体客车市场极度中度减少的9个百分点。
近期,部分客车制造上市公司介绍了海外业务发展情况。宇通客车称,随着新能源客车认可度不断提高,在环保要求、国际形象提升以及新能源车辆技术进步、经济性不断提高等因素推动下,海外市场新能源车需求持续快速提升。
宇通客车日前披露的业绩预告显示,公司预计2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润3.8亿元至5.6亿元,同比扭亏为盈,上年同期亏损6526.41万元。宇通客车表示,报告期内,随着中国客车产品竞争力不断提升及海外客车市场需求持续恢复,公司出口销量实现大幅增长。
随着中国商用车企快速发展,在产品、技术、服务等方面竞争力越来越强,为拓展更大国际市场奠定了坚实基础。
当前,中国新能源商用车渗透率不断提升,国内市场竞争越发激烈。面对未来汽车行业发展新趋势,补齐短板、加速抢滩国际市场已成为国内客车生产企业发展的必经之路。
我国《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》提出,到 2035 年公共领域用车应全面电动化,自 2021 年起国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域的公共领域更新车辆,新能源汽车比例不低于 80%。。“十四五”期间,公共领域用车的新能源化替代,将对客车市场形成一定的支撑;而三四线城市公交车的电动化替代,一定程度上将拉升中大型客车需求。
新能源客车研究报告以行业为研究对象,并基于行业的现状,行业经济运行数据,行业供需现状,行业竞争格局,重点企业经营分析,行业产业链分析,市场集中度等现实指标,分析预测行业的发展前景和投资价值。通过最深入的数据挖掘,对行业进行严谨分析,从多个角度去评估企业市场地位,准确挖掘企业的成长性,已经为众多企业带来了最专业的研究和最有价值的咨询服务过程。
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